MOTOR
Objem motora -271 cm3
Typ motora- štvortaktný jednovalec SOHC
Maximálny výkon -15 kW (20,4k)
Maximálny krútiaci moment -23Nm při 5500ot./min.
Sekundárny pohon- 2×4 kardan
Prevodovka -automat/variátor L/H/ N / R
Štartér– elektrický
Chladenie– kvapalinou
Emisná norma– EURO 5
Systém dávkovania paliva– Bosch EFI
Objem nádrže-14
Maximálna rýchlosť– 60 (100-offroad verze) km/h
Homologácia- T3b
Ťažné zariadenie -Áno (zapisane v TP na 227kg)
EPS-Elektrický posilňovač riadenia -Ne
Elektrický navijak– Áno
PODVOZOK A BRZDY
Odpruženie vpredu- dvojitá A-ramená, hydraulické tlmiče s nastaviteľnou pružinou
Odpruženie vzadu -kyvná náprava s hydraulickým tlmičom a nastaviteľnou pružinou
Pneu vpredu– 22×7-10
Pneu vzadu -22×10-10
Brzdy vpredu– 2x hydraulická kotúčová
Brzdy vzadu– 1x hydraulická kotúčová
ROZMERY A HMOTNOSTI
Rozmery- (D׊×V) 1 991 x 1 095 x 1 150mm
Pohotovostná hmotnosť -245
Výška sedadla- 878 mm
Svetlá výška– 255 mm
GOES Copper 3.0
3,990.00€
Dvadsať koní na prácu aj zábavu
Taký štvorkolkový záprah ti ponúkne pohodový cval aj poriadny trysk. Na to zober jed, ako že sa Copper volám! Prekvapím ťa silou aj obratnosťou. Vďačím za to motoru s objemom 271 cm3, vstrekovaniu Bosch a kardanovému pohonu zadných kolies. Na automatickej prevodovke s variátorom oceníš najmä redukciu do sily. Vďaka nej sa nezľaknem žiadneho terénu a utiahnem aj poriadne naložený vozík. V lese dokážem drieť ako kôň. Doslova. Pomocou elektrického navijaku so silou 2 500 libier ti z rokliny vytiahnem aj storočné kmene.
Veď nie som žiadne tintítko. Veľkosťou som len o niečo málo menší ako klasická pracovná štvorkolka. Ale vďaka prémiovej kvalite, premakanej konštrukcii a eLkovému kvaltu so mnou rozohrá veľké štvorkolkové divadlo aj poriadny dospelák. Vo svojej kategórii fakt nemám konkurenciu. Však sa príď previezť a uvidíš, že nekecám.
V základe mi nechýbajú kombinované LEDky na oboch koncoch, prehľadný digi tacháč alebo trojica kotúčových bŕzd. Chytré konštruktérske hlavičky mi do vienka dali tiež ramená, ktoré by svojou robustnosťou strčili do vrecka aj toho najnabúchanejšieho ragbistu. Vďaka nim si celý môj podvozok poriadne predĺži životnosť .
Aha, a som socializovaný. Teda, ako že nie som asociál, ktorý by nemohol na cestu medzi ľudí. Mám všemožnú homologáciu a navyše ti ku mne dajú aj techničák. Z neho vyčítaš, že legálne so mnou môžeš na jazdiť verejnej komunikácii aj so spolujazdcom a vozíkom. Tak teda zapriahaj ten môj záprah a hijó do akcie!
Recenzie
Zatiaľ niesú žiadne hodnotenia.